大都市近郊区間に乗りまくっちゃおう！

「どこかに旅行に行きたいけど、お金無いし、１８きっぷの期間じゃないし、でもどっか行きたいし…」とぼやいているあなた、必見です。

休日、一日中ごろごろしているだけのあなた、必見です。

『どこか連れてって』と子供にせがまれているお父さん、必見です。

このページを読めば、お金がかからないのに、有意義な一日が過ごせる（はず）。早速、読んでいきましょう！

ていうか、大都市近郊区間ってなんなん？

題名にもある「大都市近郊区間」。ご存知ない方もいらっしゃると思いますので、説明します。

大都市近郊区間とは、鉄道用語です。その字の通り、大都市の近郊の区間です。時刻表にも載っていていますが、ここで、一通り説明します。

大都市近郊区間とは、東京、大阪、福岡周辺のＪＲ線に設定されています。該当する線区は、以下の通りです。

・東京近郊区間

山手線、京浜東北線、埼京線、川越線、南武線、鶴見線、横浜線、横須賀線、相模線、武蔵野線、青梅線、五日市線、八高線、高崎線、両毛線、水戸線、東金線の全線
東海道線（東京〜熱海）
中央線（東京〜大月）
東北線（東京〜宇都宮）
上越線（高崎〜新前橋）
常磐線（上野〜勝田）
総武線（東京〜成東、御茶ノ水〜錦糸町）
成田線（佐倉〜我孫子、成田〜成田空港）
内房線（千葉〜君津）
外房線（千葉〜茂原）

・大阪近郊区間

大阪環状線、桜島線、ＪＲ東西線、学研都市線、奈良線、湖西線、草津線、阪和線、関西空港線、和歌山線、桜井線、加古川線の全線
東海道線（米原〜神戸）
山陽線（神戸〜相生、兵庫〜和田岬）
北陸線（米原〜近江塩津）
関西線（ＪＲ難波〜柘植）
山陰線（京都〜園部）
福知山線（尼崎〜谷川）
赤穂線（相生〜播州赤穂）

・福岡近郊区間

筑豊線、後藤寺線、篠栗線、香椎線の全線
鹿児島本線（門司港〜鳥栖）
日豊本線（小倉〜行橋）
日田彦山線（城野〜今山）
山陽新幹線（博多〜博多南）

路線図で表すと、以下のようになります。

ＪＲ時刻表の『きっぷあれこれ―運賃計算の特例』のページにも図が載っているので、参考にしてください。

東　京　近　郊　区　間

大　阪　近　郊　区　間

（尼崎付近の一部に間違いがあります。尼崎付近の詳細は、『プランニングで重要な事は？』（下）の部分をご覧下さい。）

福　岡　近　郊　区　間

この範囲を大都市近郊区間といいます。非常に広い範囲です。東京地区では、東京駅を中心に、熱海や大月、前橋や宇都宮、水戸のあたりまで行けます。大阪地区では、大阪駅を中心に、赤穂や湖北、園部や橋本、柘植や米原あたりまで行けます。福岡地区では、博多駅を中心に、鳥栖や行橋、大分県の今山まで行けます。ただし、東京地区では東海道新幹線、大阪地区では山陽新幹線、福岡地区では山陽新幹線（小倉〜博多）は含まれません。

でも、こんな広い範囲を乗りまくっちゃったら、金がかかるのでは？

大丈夫です。ＪＲ時刻表には、『図のそれぞれの大都市近郊区間のみをご利用になる場合は、実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車できます。』と書かれています。

ということは、図の中なら、隣りの駅までのきっぷを買って、思いっきり大回りして、隣りの駅まで行っても、かまわないということになります。

ということで、この旅行では、となりの駅までのきっぷを買って、思いっきり大回りして、帰ってこようというものです。

隣りの駅までの運賃はといいますと、場所にもよりますが、最低の場合、東京は１３０円、大阪は１２０円、福岡は１４０円となるようです。

よって、ほとんどお金はかかりません！

でも、これって、違法じゃないの？

いいえ、合法的です。ＪＲの旅客営業規則第１５７条第２項に、ちゃんと書かれています。ただ、これは、『大回りで遊んでもかまへんよ』というものじゃなくて、乗り変えの関係で、最短経路以外を使ったほうが楽だとか、速いだとかという人のための規則のようです。

また、大都市近郊区間内の切符では、途中下車はできません。途中下車をした場合は、乗車駅からの正規の運賃を支払わなくては行けません。

それと、大回り乗車をする際、経路がぶつかっては行けません。つまり、『一筆書き』の経路でしかダメということです。また、一筆書きでも、２回同じ駅を通っては行けません。

なにか、注意する事は？

いくつかあるので、旅行前に、覚えておいてください。

まず、車内検札が行われる路線もあるので、その際には、はっきりと『大回りをやってます。』といっておきましょう。また、その時に、大回りのルートを書いた紙＝行程表を見せると良いでしょう。別に、自分から見せる必要はありませんが、車掌に何か言われたときは、『このルートでやっています。』といえば、わかってもらえるでしょう。この、大回りの特例を悪用したキセル乗車が多発しているようで、不正乗車と間違われないためにも、行程表は必要です。

このコーナーを開設した後に、訪問者の方から、以下のようなご忠告をいただきましたので、ご紹介します。

東京地区では、自動改札で入場した後、約２時間以上経ってから、自動改札で出場しようとすると、「ブ〜」となるそうです。そのため、係員改札で、通ってきたルートを説明しなければならないそうです。その様な場合にも、行程表がいるようです。

また、大阪地区ではよく知られたこの大回り乗車も、東京地区や福岡地区では、まだまだ知られていません。東京地区や福岡地区では、車掌や駅員さえ知らない場合もあるようなので、そんなときに備えて、きっちり、この特例について説明できるようにしておきましょう。

それから、この、近郊区間内の切符では、途中下車は、一切できません。前に書いたとおり、途中下車した場合は、乗車駅からの正規の運賃を支払わなくては行けません。

近郊区間内の切符の有効期限は、１日です。その日のうちに、旅行をしてください。

途中下車が出来ないと言うことは、食事が出来ないと言うことです。改札内の売店があるとは限りません。自販機はあると思いますが、一応、旅行前に、食料や飲み物を買っておきましょう。

その他、トイレも、できる時に済ませておいたほうがいいようです。トイレ無しの車両が多いです。１，２時間降りれないという場合もあるので、時間とトイレがあれば、その時に済ませましょう。

それと、時刻表は、持っていきましょう。列車が遅れた場合など、緊急の場合に必要になるかもしれません。大きさは、中型程度でいいと思います。

この大回り乗車をする際、切符を買わず、イオカード・Ｊスルーカード・ワイワイカードを利用する事もできますが、乗車時刻と降車時刻があまりに離れすぎていて、降車時に自動改札で「ブ〜」となる場合もあるようです。できれば、乗車券を買って、乗車しましょう。カードを使いたい場合は、券売機で、乗車券に引き換えましょう。

最後に、これ、重要。この大回り乗車、定期券や回数券ではできません。必ず、乗車券を買って、やりましょう。

プランニングで重要な事は？

これも、いくつかあります。

一番重要なのは、必ず『一筆書き』である事。一筆書きであっても、同じ駅を２回通っては行けません。

また、大都市近郊区間外へ出る事はできません。大回りは、近郊区間の路線内だけです。もし、少しでも飛び出てしまった場合は、その時点で、乗車駅からの正規の運賃を支払わなくてはいけません。

区間内なら、特急・急行の利用もできますが、東京地区では東海道新幹線、大阪地区では山陽新幹線、福岡地区では山陽新幹線（小倉〜博多）は含まれません。

それから、あまり、無理な計画は、立てないようにしましょう。時々は、トイレ休憩を入れるなどの配慮も必要です。

最長のルートを探し出すのもいのですが、東京地区の最長ルートは、一日では行けないそうです。適度なルートにしましょう。

また、大都市近郊区間とはいいつつ、列車が、一日に数本の路線もあります。行き当たりばったりで行くのはよしましょう。

一日中列車に乗るわけです。苦痛にならないように配慮する事が大切です。

大阪地区で大回りのプランニングをする方は、次の点にご注意下さい。

大阪地区では、神戸方面の神戸線と宝塚線、京都方面の京都線と東西線が、尼崎で、一つの駅に束ねられます。大回りのルールでは、同じ駅に２回来ては行けないとなっているので、隣りの駅までの切符を買って、尼崎の東側と西側を同時に乗ることは不可能です。ですので、両側に乗りたい方は、塚口〜加島の切符を購入する事をオススメします。細かい事は、下の図をご覧下さい。

（尼崎付近）

これって、かなりマニアックなんじゃないの？

いいえ、そんな事はありません。大阪近郊区間の範囲が広げられた平成１０年に、関西地区の新聞で、この事が報じられてから、関西では、大回り乗車という遊びが、よく知られるようになりました。

といっても、やはりＪＲとしては、嬉しくないようです。しかし、この規則がある限り、『ダメ！』とはいえないようです。

また最近では、４，５人のおばさんグループが、大型時刻表を片手に、大回り乗車をやっている姿も見かけられるそうです。一日中、車内でおしゃべりができると、好評のようです（笑）。

でも、大都市近郊だから、同じような景色ばっかりじゃないの？

そんなことはありません。大阪地区では、関西線の加茂〜柘植の間は、絶景です。その他にも、『ここも近郊区間かいな』というところも多数あり、目を楽しませてくれます。といっても、東京駅や大阪駅・博多駅周辺は、さすがに飽きてくるかもしれませんね。

プラン集

「どこかに行こうよ！」の番外編なので、一応、プラン集を載せておきます。このプラン集は、２００１年３月号の時刻表を使っていますので、実際に旅行に得かける際は、必ず、最新の時刻表で確認してください。また、表の見方については、「どこかに行こうよ！」の「表の見方」を参考にしてください。

東　京　地　区

武蔵野線をうわまわるデカさの、首都圏大環状線。
東京駅を８時の出発し、八王子、前橋、友部を回って、２０時前に、東京に再び戻ってきます。
八高線では、１１０系ＤＣという、東北地区でも使われている、ディーゼルカーに乗車するため、どんどん遠くに旅行しているような気分になるのではないでしょうか？

切符は、東京〜神田の１３０円です

大　阪　地　区

大阪を８時に出発し和歌山や柘植、近江塩津を回って、２１時前に大阪に戻ります。
関西線の加茂〜柘植では、中国地区でも使われている１２０系ＤＣというディーゼルカーに乗るので、どんどん遠くに行っているような気分になってくるかもしれません。

最初の紀州路快速では、関空快速の車両に乗らないように注意してください。もし関空快速の車両に乗ってしまったら、日根野に着くまでに乗り換えてください。

近江塩津〜近江今津の間には、交流と直流を切りかえるデットセクション（死電区間）があります。一瞬、停電をする部分も、見物です。

切符は、大阪〜新大阪の１６０円です。

福　岡　地　区

博多を９時前に出て、１４時半に戻ってきます。そんなに時間はかかりません。福岡地区では、これが最長のルートとなります。

切符は、博多〜吉塚の１６０円です。

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